2024岁尾，跟着南珠高铁南玉段开通运营，玉林竣事欠亨高铁的汗青，广西实现“市市通高铁”。本年春运，广西14个高铁读书驿坐全数投入运营，并实现全区联网，搭客可实现14个城市高铁坐取各藏书楼之间通借通还。

　　比来接到很多越南客户的告急年货订单，日胜进出口商业无限公司营业司理阮志刚非分特别忙碌。“年关将至，越南也起头进入‘备年货’的节拍，各类食物需求量很大，现正在最受欢送的是我们中国的奶茶原料。”？。

　　现在，广西区内铁最高设想时速350公里，融入粤港澳大湾区，对接长江经济带、成渝经济圈，面向东盟抵边跨境的运输通道持续扩充。以高铁为枢纽的交通系统日益完美，广西成为中国铁面向东盟的“区域通枢纽”。

　　记者正在凭祥铁港口看到，货运车流犬牙交错，着中越商业的“双向奔赴”。中国已持续多年连结越南第一大商业伙伴地位，越南则是中国正在东盟的第一大商业伙伴。

　　据统计，党的以来，广西铁扶植突飞大进，新增铁停业里程2671公里，超2013年之前64年总和。此中高铁里程从0跃升至2405公里，累计开通运营11条高铁，西部地域铁“留白”正正在加速补齐。

　　2024年12月1日，第十六届南宁马拉松角逐开跑。8万余名报名选手中，南宁市外选手跨越对折。赛事勾当期间，国铁南宁局对各地往南宁标的目的加开或沉联动车64列，满脚选手参赛出行需求。南宁市体育局副局长潘建辉引见，角逐期间，大量国表里跑者来到南宁，为酒店、餐饮、交通等行业带来消费刺激，构成分析经济效应。

　　现在的八桂大地，铁密布，高铁飞驰，绘就一幅人享其行、物畅其流的活泼画面。数据显示，2024年，中国铁南宁局集团无限公司（以下简称“国铁南宁局”）发送搭客初次冲破1。31亿人次，创汗青新高，为“流动的中国”写动的注脚；发送货色1。37亿吨，实现持续8年超亿吨，为汗青最好期间。以高铁为媒，现代物流系统加速扶植，人流物流加快流动，广西正逐渐成为国内国际双轮回的要素聚合地。

　　“十二五”期间，广西铁扶植完成固定资产投资1287亿元，居全国前列。2013岁尾，广西高铁从零起步，一次性开通1000多公里高铁。至“十二五”末期，广西已开通7条高铁，高铁停业里程超1700公里，以高铁为骨架的现代化铁网初现雏形。

　　俯瞰八桂大地，衡柳（衡阳—柳州）高铁跟尾柳南客专，取普速线湘桂铁平行，贯通广西南北。当前南宁、柳州、桂林间每天图定开步履车约200列，高铁成为广西南北标的目的次要客运通道；湘桂铁南宁至柳州段货运列车占比最高达82%，柳州至桂林段全数为货运列车，成为名副其实的货运通道。

　　数据显示，2024年中越班列累计发运货色19670标箱，同比增加超11倍，5次刷新单月发运量记载，运输货色品类已从开行之初的根本建材、轻工业品，逐渐扩展到高端电子产物、细密机械配备、日用百货以及特色农产物等。

　　列车穿越边境线后，不到一小时，就达到越南同登坐，谢莉平取越南铁工做人员成功交代，然后又搭车回到国门车坐——凭祥坐，为下一趟班列做预备。“最多的时候一天往返中越5趟。”谢莉平说，如许的工做节拍曾经成为了2024年以来的常态。

　　7439车、7444车、7450车……2024年11月20日至12月2日，国铁南宁局单日货色卸车数量持续攀升，持续13天刷新单日卸车记载，最高单日卸车7640车；卸车记载也于2024年12月1日创下8100车的汗青新高。数字攀升的背后是广西铁强大的运力支持。11年来，得益于广西高铁长脚成长，铁客运能力大幅提拔，极大货运通道能力。

　　铁海联运班列“海”的潜力，中越班列做脚“边”的文章。2017年，全国首趟中越跨境集拆箱班列从南宁发往越南安员。2022年南凭（南宁—凭祥）高铁南崇段开通后，中越国际铁大通道湘桂铁南宁至凭祥段运力极大，现在中越班列全程运输最快14小时，较开通之初提拔70%，搭建起中越经贸往来“快车道”。

　　充脚的货运能力，为高质量开行货色列车奠基根本。2023年3月，“南宁—柳州—桂林”城际快速货运班列开行，全程运输时间不到10小时。“班列夕发朝至，价钱优惠，啤酒、饮料等货色达到桂林后铁还供给点到端配送等办事，无效满脚快消品市场需求。”广西安东物流无限公司总监马关宇说。城际快速货色班列全程运费较公削减10%，无效实现“公转铁”。

　　本报讯 为确保广西首条自从投资扶植的时速 350公 里高铁南玉高铁开通后根本设备平安靠得住运转，中国铁 南宁局集团无限公司南宁高铁根本设备段阐扬铁高 质量成长新动能新劣势。他们通过复示终端对坐场进行 近程放哨及监测数据统计阐发，确保铁设备运转不变， 削减了劳力华侈；利用无人机对铁桥梁、电线、危 石危树等进行巡检，提拔了 60%功课效率。 （丁明宇）。

　　客岁8月越南鲜椰获准进入中国市场，两个月后，越南平阳省神浪国际联运火车坐运出中国首票铁进口越南鲜椰。新年伊始，新一年的椰子专列继续从越南的热带地域，穿越中越边境线，抵达我国的华夏腹地。

　　正在百色工务段管辖下的田靖线上，保守的物资运输体例面对着庞大的挑和。面临高达百米的山体，工人们需要背负沉沉的东西和材料攀爬，不只耗时耗力，并且存正在较大的平安现患。现在，百色工务段引入运料无人机，其翼展达到1580毫米，最大载分量可达50公斤。无人机可以或许正在几分钟内将物资切确送达指定，极大地减轻了工人们的承担，提高了工做效率。据统计，利用无人机进行物资运输的效率比保守方式提拔了大约12倍，同时大幅降低了人力成本。

　　打开汗青，新中国成立至2013年高铁开通前，广西新增铁停业里程2655公里，铁总停业里程仅有3194公里。良多人对广西铁的印象是“车速慢、网疏，来到广西就像来到全国铁网的末梢”。

　　这是15日开行的本年首趟中越年货班列。海南的椰果、河南的果酱、云南的栗子饼……“翻译着这些货色的品名，就感遭到了浓浓的年味。”随车翻舌人谢莉平说。

　　2016年以来，为补齐通道“缺失段”、打通网“瓶颈段”，广西掀起新一轮铁扶植高潮。此次开通的南珠高铁南玉段，线西起广西首府南宁市南宁东坐，止于玉林市玉林北坐，正线公里，是广西自从投资扶植的首条设想时速350公里的高速铁。

　　2024年12月30日上午8时28分，广西壮族自治区玉林北坐，南珠（南宁—珠海）高铁南宁至玉林段G5513次首发列车缓缓驶入，标记着广西生齿最多的两个城市南宁、玉林实现高铁曲通，竣事了玉林欠亨高铁的汗青。

　　南宁1月15日电（记者陈露缘、胡佳丽）正在中越边境的崇山峻岭中，1122号界碑静静地伫立着，一列火车飞驰而过，满载着货色越过国境线，驶向越南。

　　“以前周五下班赶回玉林，要赴任不多晚上11点才到，还要家人来接，很麻烦，其时就出格等候玉林有朝一日也能开通高铁。”32岁的宋莉莉正在南宁工做，家正在玉林，每逢周末都要跨市通勤。

　　“运力不变，价钱不变、时效不变，加强了通道的市场吸引力。”坐正在中越班列线图前，越南铁总公司旗下越南铁运输和商业股份公司副总司理阮黄英比划着说道，越南方面正打算进一步投资改善包罗车坐、货场系统等铁根本设备，以实现取中国铁的无缝对接，提拔两国间的运输能力。

　　借帮“高铁+旅逛”，广西文旅财产跑出“加快度”。贵广（贵阳—广州）高铁开通，桂林、贺州等成为粤港澳大湾区的“假日花圃”；邕北、钦防高铁灵通海滨城市，海滨平易近宿、宾馆假日一房难求；南凭、防东高铁曲抵边关，点燃边关旅逛热情……2024年前三季度，广西欢迎国表里旅客7。69亿人次，同比增加17。7%；实现旅逛总收入8058。75亿元，同比增加16。7%。

　　现在，这趟班列不只能够辐射我国的西南腹地、粤港澳大湾区，还能毗连中欧班列。中国货色不只运送至越南，还经越南进入老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等更多东友邦家。

　　“双向奔赴”的背后离不开中越两边的配合勤奋。2023年国铁南宁局完成湘桂铁南宁至凭祥段提速，列车运转时速提高到90公里。2024年1月，中越两国铁公司协商确定班列全程时辰表，从中国南宁南坐到越南安员坐的运输总时长由40多个小时压缩至最快14个小时。“本来我们出口货色到越南是走海运，现正在走中越班列能节流3至5天。”中外运广西无限公司营业司理朱世强说。

　　2024年，西部陆海新通道铁海联运班列全年运输货色96万标箱、同比增加11%，持续7年实现增加，辐射国内18个省（区、市），灵通全球126个国度和地域的548个口岸。广西始发中越班列全年发运货色19670标箱、同比增加1153%，集货地笼盖国内25个省（区、市），货色运输笼盖越南、老挝、泰国等东友邦家。现在，西部陆海新通道铁海联运班列、中越班列运转线已从最后“一条线”延展成“一张网”，并无缝跟尾中欧班列。

　　】2025年春运明天拉开大幕，高铁“陆地航母”再度震动集结。数以万计的铁人苦守岗亭护航春运旅途，为泛博群众打制安然、有序、温暖的春运。

　　高铁为媒，激活广西经济成长新动力。铁部分以市场需求为导向丰硕客运产物供给，开行曲通动车、大坐标杆车、城际快车、空铁联运列车和公益性列车等，满脚分歧地域分歧搭客出行需求，高铁成为广西的运输动脉和成长动脉。

　　高铁动车“公交化”，平易近族连合“心相连”。广西是中国少数平易近族生齿最多的自治区，每日图定开行695列动车，为各平易近族交换交往交融牵线搭桥。“以前外出打工的乡亲一年到头罕见回家一次。贵南（贵阳—南宁）高铁开通当前，现正在但凡是节假日，很多人会坐动车回籍取家人团聚。”广西环江毛南族自治县下南村落平易近谭美春深有感到。

　　2017年，国铁南宁局成功首发南宁—河内跨境集拆箱班列，也被称为中越班列。“开初次要运送较为根本的货色，”国铁南宁局集团无限公司95306货运物流办事核心副从任彭伟军引见，近年来，跟着中越商业的快速成长，以及中越铁运输效率的提拔，选择中越班列的货色越来越多。

　　“新线上平稳飞驰的列车，正正在改写南宁取玉林双城间的时空距离，做为玉林人，我感应非常骄傲和骄傲，本年我也能坐高铁回家过年啦！”G5513次列车长李楷的一席话，道出玉林人平易近的。玉林通高铁，宣布广西14个设区市实现“市市通高铁”。

　　根本扶植赋能对外。广西铁根本设备持续完美，出海通道铁干线全数实现电气化，货车运输时长压减幅度近20%、运输能力提拔6。5%，铁正在西部陆海新通道陆运输中的感化愈加凸显。2024年西部陆海新通道铁海联运图定班列运转线条，开行的中转班列较以往通俗班列压缩时效1—3天。

　　从边境到内陆，从沿海到高原，从山区到都会，一条条高铁纵横飞架，一组组动车奔驰八桂，编织起稠密完美的高铁收集，建立起高质量成长的广西“1—3—6小时高铁交通圈”：区内高铁相邻次要城市间1小时灵通，南宁去往区内所有设区市3小时内灵通，取周边省会城市根基6小时以内灵通。

　　铁为媒，广西成为“一带一”无机跟尾主要门户、西部陆海新通道铁海联运主要交通枢纽，构成陆联动、工具双向互济的全面款式。2024年前三季度，西部陆海新通道沿线省（区、市）经广西进出口商业总额同比增加15。6%；广西外贸进出口同比增加9。1%，对共建“一带一”国度、东盟进出口别离同比增加14。7%、18。2%，东盟持续24年连结广西最大商业伙伴。

　　本报讯 （记者庞慧敏 通信员莫育杰）1月14日，正在广西南宁东坐高铁读书驿坐，中国铁南宁局集团无限公司（以下简称国铁南宁局）结合广西壮族自治区藏书楼开展阅读推广勾当。

　　“我们从广东佛山过来，看中的是这里便利的高铁线和优良的园区。”坐正在中国（贵港）纺织服拆时髦新区，广西同生纺织品无限公司担任人许兵说，超四成公司员工来自周边地域，高铁成为他们出行的首选，部门办理人员乘坐高铁桂粤两地通勤，高铁为吸引和留住员工起到了很大感化。

　　南珠高铁南玉段线%，沿线笼盖型岩溶强烈发育区高达50%，地下“看不见的溶洞”给扶植备工带来极大挑和。发扬“逢山开、遇水架桥”的奋斗，加大科研攻关力度，强化平安、质量和环保节制，架设了六律邕江铁大桥等125座桥梁，建成了平悦地道等38座地道，全力以赴为广西高铁收集添上“环节一笔”。

　　阮志刚告诉记者，他所正在的公司从2018年起，就通过中越班列运输食物至东友邦家，“现正在中越班列效率越来越高，能够实现‘当日达’，运？。

　　高铁为媒，广西逐渐成为粤港澳大湾区取成渝地域双城经济圈协同成长的计谋毗连带、要素融合区和财产集聚地。高铁为广西实施“南向、北联、东融、西合”计谋供给交通先行前提。

　　高铁同城糊口，辐射带动感化不竭加强，高铁通道劣势加速改变为财产成长劣势。“粤桂黔滇高铁经济带合做试验区（桂林和柳州）广西园”等接踵建成，此中落户柳州的“广西园”工业总产值冲破千亿元。以贵港、梧州为代表的南广高铁沿线设区市，地域出产总值自2014年以来双双实现“九连涨”。

　　运输效率的提拔，也为“抢鲜”入境中国的生果搭建了“快车道”，降生了诸如越南榴莲等多种生果专列。